ISSN: 2469-9764

Промышленная химия: открытый доступ

Открытый доступ

Наша группа организует более 3000 глобальных конференций Ежегодные мероприятия в США, Европе и США. Азия при поддержке еще 1000 научных обществ и публикует более 700 Открытого доступа Журналы, в которых представлены более 50 000 выдающихся деятелей, авторитетных учёных, входящих в редколлегии.

 

Журналы открытого доступа набирают больше читателей и цитируемости
700 журналов и 15 000 000 читателей Каждый журнал получает более 25 000 читателей

Индексировано в
  • Индекс Коперника
  • Google Scholar
  • РефСик
  • Каталог индексирования исследовательских журналов (DRJI)
  • Университет Хамдарда
  • ЭБСКО, Аризона
  • OCLC- WorldCat
  • научный руководитель
  • Женевский фонд медицинского образования и исследований
  • Евро Паб
Поделиться этой страницей

Абстрактный

Electrolyte Effects on Polyacrylic Acid-Polyvinylpyrrolidone Aqueous Glycol Mixtures for Use as De-Icing Fluids

Yuchen Wang, Richard A Pethrick, Nicholas E Hudson and Carl J Schaschke

Rheological and wind tunnels measurements are presented for mixtures of polymer polyacrylic acid [PAA] and polyvinylpyrrolidone [PVP] polymers dispersed in water-1,2 propylene glycol mixture to examine their use as potential aircraft de-icing fluids. PAA solutions which form the basis of de-icing fluids are known to result in undesirable gelation which may lead to undesirable and catastrophic consequences in such applications. In this study, we examine the blending of PVP with PAA blends as alternative de-icing fluid formulations that can reduce the likelihood of forming such irreversible gel deposits. Through adjustment of the electrolyte concentration, the ratio of PAA to PVP as well as the molecular weight of PVP, it is possible to achieve a required viscosity profile to that exhibited by a model de-icing fluid across a range of appropriate temperatures. Wind tunnel tests indicate that the mixtures are capable of meeting the necessary requirements for boundary layer depletion as well as having sufficient capability of retaining a stable layer required during aircraft taxiing.